Un experiment cu „one-minute city” acordă prioritate pietonilor și bicicliștilor

(imagine: theguardian.com)

Acum câteva zile erau câteva locuri de parcare. Dar acum zona din afara magazinului de cârnați gourmet al lui Malin Henriksson Talcoth din Göteborg are o bancă, o masă de picnic și rafturi pentru biciclete și e-trotinete. De asemenea, are oameni care vorbesc, mănâncă și se distrează, în ciuda temperaturilor sub zero.

Muncitorii au sosit săptămâna precedentă și au construit băncile de lemn orientate, neapărat, către pavaj. “Când soarele a ieșit vineri și sâmbătă, a fost absolut plin de oameni, pentru o cafea și un cârnat la pachet”, a spus Talcoth.

Acest spațiu public pop-up face parte dintr-un experiment urban suedez cunoscut sub numele de „orașul de un minut/ one-minute city”. Au apărut în toată țara ca parte a unui proiect guvernamental numit Street Moves, care își propune să investigheze ce se întâmplă atunci când mașinile sunt strămutate și cum fiecare stradă din Suedia ar putea fi sănătoasă, durabilă și vibrantă până în 2030.

„Undeva ca Suedia are aproximativ 40.000 km de stradă deja construite, ceea ce, dacă vă gândiți la asta ca la un spațiu, este cam extraordinar”, spune Dan Hill, directorul de design strategic de la Vinnova, agenția de stat pentru inovare din Suedia , care este forța din spatele proiectului împreună cu curatorul de arhitectură Kieran Long.

Long adaugă: „Acesta este un spațiu adresabil – este ceva în care am putea interveni și să începem să testăm posibile versiuni ale viitorului. Există o recunoaștere generală în întreaga lume că rolul automobilului trebuie redus, dar asta creează noi întrebări. ”

Long este directorul ArkDes, muzeul național de arhitectură și design din Suedia, care a fost finanțat de Vinnova pentru a conduce proiectul. El spune că Street Moves este „o serie de speculații cu privire la cum ar putea fi folosite străzile și, în culise, despre modul în care putem scoate locuri de parcare în oraș, deoarece este evident că este o utilizare proastă a unui tărâm public crucial.

„Cum creezi ceva care să poată sta pe aceste spații și să simtă ca e ceva ce merită făcut, ca orașul să nu spună:„ pierd un loc de parcare ?”

Talcoth, deși este în general pozitivă, își exprimă îngrijorarea cu privire la faptul că locurile de parcare pierdute ar putea să-i coste unele obiceiuri trecătoare, dar recunoaște, de asemenea, că conducerea în Göteborg a devenit atât de dificilă, încât tot mai puțini oameni își aduc mașinile.

Proiectul a fost, de asemenea, conceput ca o soluție la problema parcării e-scuterelor. Startup-ul suedez de scuter Voi Technology a fost implicat încă din primele etape (deși fără a contribui la finanțare), când unitățile au fost descrise inițial drept „centre de mobilitate”.

Designerul proiectului, Olle Lundberg, a cărui firmă se află la două minute de mers pe jos de unul dintre proiectele din Stockholm, spune că este mulțumit de primire. „Traversez în fiecare zi și văd că oamenii se opresc să stea și să vorbească. Lucrul la care am lucrat este că canapelele sunt îndreptate în cea mai mare parte spre trotuar, așa că devine ca un micro spațiu, un loc de întâlnire pentru oamenii de acolo, în special pentru copiii mai mici de 13 sau 14 ani. Este uimitor cum i-au inițiativă și îl folosesc.”

Aproximativ 70% din cei 322 de persoane chestionate cu privire la proiectele de la Stockholm au fost pozitive, ArkDes susținând o creștere de 400% a mișcării pe străzile din jurul fiecărei unități. Lundberg descrie modulele pe care firma sa le-a dezvoltat ca „ca un sistem Lego”, construite din benzi de lemn cu lățimea de 9 cm care pot fi așezate rapid pentru a crea o bază care acoperă unul, două sau mai multe locuri de parcare și apoi finalizate cu orice amenajare sau atracție nouă se potrivește zonei. Tâmplarii proiectului pot instala o unitate de la zero în cinci ore.

Pentru Hill, proiectul vizează, de asemenea, dacă un oraș sau un guvern național poate folosi genul de strategii activiste inițiate de „grădinarul gangsta” Ron Finley, care a plantat legume și pomi fructiferi lângă bordura din South Central Los Angeles sau studioul de design Rebar, care a închiriat locuri de parcare măsurate în San Francisco și le-a transformat în „parchet” temporar. „Am vrut să învățăm din urbanismul tactic, dar să o facem strategic”, spune el.

Este, de asemenea, o încercare de a perfecționa în continuare conceptul „oraș de 15 minute”, adoptat cu atât de mult succes la Paris, spune el, unde toate facilitățile importante ar trebui să fie la 15 minute de mers pe jos sau cu bicicleta.

„Este o idee minunată în ceea ce privește satisfacerea tuturor nevoilor dvs. de zi cu zi în acel interval de timp, dar, de fapt,„ orașul de un minut ”, spațiul din fața ușii, în afara blocului de apartamente sau a casei sau orice altceva, acolo puteți avea o relație foarte intimă și angajată. Acesta este cartierul tău, într-adevăr ”, spune Hill.

Unitatea din Göteborg va fi urmată în scurt timp de una în Helsingborg, iar alte orașe din Suedia și-au exprimat interesul.

Unitatea Helsingborg se va afla în afara unui colegiu de a șasea formă și combină scaunele cu jardiniere și iluminatul LED integrat. „Am realizat un stil de canapea care seamănă mai mult cu insulele mici stivuite unul peste altul și ideea noastră a fost ca elevii să stea o vreme înainte de școală sau după școală”, spune Lundberg. „Va fi cu adevărat interesant să vedem cum funcționează acest lucru.”

Sursa: theguardian.ro