Ilustratie de Todd St. John
America a plătit un preț mare pentru dedicarea prea mare a spațiului pentru depozitarea mașinilor.
Când conduci în jurul aceluiași bloc încontinuu și fierbi de furie pentru că nu găsești unde să îți parchezi mașina, orice sugestie că Statele Unite dedică prea mulți acri de teren parcării poate părea absurdă. Dar ia în considerare asta: într-un an obișnuit, țara construiește mai multe garaje pentru trei mașini decât apartamente cu o cameră de dormit. Chiar și cele mai dense orașe rezervă o cantitate considerabilă de spațiu pe străzi pentru a depozita vehiculele private. Și legile locale din întreaga țară cer constructorilor de case și apartamente să furnizeze locuri de parcare în afara străzii, indiferent dacă rezidenții au nevoie de ele. Fă un pas înapoi pentru a evalua rezultatul, așa cum face scriitorul de la Slate, Henry Grabar, în cartea sa plină de viață, “Paved Paradise: How Parking Explains the World,” și este îngrijorător: “Se dedică mai mult spațiu fiecărei mașini decât fiecărei persoane.”
Faptul că americanilor le place să conducă nu este o veste nouă, dar Grabar, care își ia titlul dintr-o melodie a lui Joni Mitchell, spune că nu se ceartă cu mașinile; plângerea sa este legată de parcarea – sau, mai exact, de tot ceea ce am sacrificat pentru ea. Toate acele dreptunghiuri de asfalt de 9 pe 18 picioare nu au distrus doar mediul sau au condamnat stilurile arhitecturale odată iubite; cererea de mai mult spațiu de parcare a împiedicat și obiectivul social crucial al accesibilității locuințelor. Această prioritate greșită a pus țara într-o situație dificilă. De decenii, chiar dacă chiriile au crescut în spirală și schimbările climatice s-au înrăutățit, omniprezența și banalitatea spațiilor de parcare au descurajat pe oricine să observe impactul lor social.
